Dự Án Vành Đai 5: Kết Nối Kinh Tế Các Tỉnh Miền Bắc

Vào sáng ngày 6/8, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh đã trình bày trước Quốc hội về quyết định đầu tư cho dự án xây dựng đường Vành đai 5, một dự án quan trọng nhằm kết nối Thủ đô Hà Nội với các tỉnh thành lân cận.

Mục tiêu của dự án này không chỉ là tạo ra một tuyến đường bộ cao tốc hiện đại mà còn nhằm thúc đẩy sự phát triển bền vững trong lĩnh vực vận tải. Đường Vành đai 5 được kỳ vọng sẽ giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường, đồng thời hoàn chỉnh hệ thống đường vành đai xung quanh Thủ đô. Miền Bắc Đối Diện Với Đợt Nắng Nóng Kéo Dài Sắp Tới Khẩn Trương Sơ Tán Dân Tại Quan Sơn Trước Nguy Cơ Sạt Lở Nguyên Nhân Bất Thường Khiến Ô Tô Thủng Lốp Trên Cao Tốc:…

Dự án Vành đai 5 sẽ có chiều dài khoảng 349km, đi qua 7 tỉnh thành, bao gồm Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ. Tuyến đường chính sẽ có quy mô 6 làn xe, với tốc độ thiết kế từ 100-120km/h và sẽ bao gồm cả đường song hành có tối thiểu 2 làn xe với tốc độ thiết kế từ 60-80km/h.

Kế hoạch cho dự án này đã được Chính phủ thông qua, đảm bảo rằng hướng tuyến sẽ phù hợp với quy hoạch đô thị, đồng thời giảm thiểu tối đa việc giải phóng mặt bằng. Điều đáng chú ý là tất cả 7 tỉnh thành liên quan đều đã thống nhất bằng văn bản về phương án tuyến.

Để thực hiện dự án, khoảng 4.011ha đất sẽ cần được giải phóng, với tổng kinh phí cho công tác bồi thường và tái định cư ước tính là 78.143 tỷ đồng.

Chính phủ đã đưa ra hình thức đầu tư là đối tác công tư (PPP) kết hợp với đầu tư công để triển khai dự án. Tổng mức đầu tư sơ bộ cho dự án dự kiến khoảng 288.268 tỷ đồng, trong đó phần tuyến chính cao tốc sẽ được đầu tư từ ngân sách trung ương là 215.192 tỷ, còn lại là từ ngân sách địa phương cho đường song hành với khoảng 73.076 tỷ đồng. Giai đoạn 2026-2030, Chính phủ sẽ phân bổ khoảng 59.700 tỷ cho dự án này.

Dự án dự kiến sẽ bắt đầu được chuẩn bị vào năm 2026, thực hiện vào năm 2027 và hoàn thành vào năm 2030. Các đoạn đường còn lại cũng sẽ tiếp tục được triển khai trong giai đoạn 2026-2030, với mục tiêu hoàn thành toàn bộ tuyến trước năm 2035.

Ngoài ra, Chính phủ cũng đã đề xuất 10 nhóm cơ chế chính sách để thúc đẩy dự án, trong đó có 8 chính sách đã từng được áp dụng cho một số dự án tương tự. Các chính sách mới được đề xuất bao gồm bồi thường cho doanh nghiệp bị thu hồi đất và quy định về chuyển đổi hình thức đầu tư.

Cần làm rõ các vấn đề về vốn và quỹ đất tái định cư

Trong quá trình thẩm tra dự án, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Phan Văn Mãi đã yêu cầu Chính phủ làm rõ những vấn đề liên quan đến thu hồi đất, số hộ gia đình bị ảnh hưởng và những chính sách tái định cư cho người dân.

Về tổng mức đầu tư và khả năng cân đối vốn, Ủy ban Kinh tế và Tài chính đã yêu cầu Chính phủ cung cấp thêm thông tin chi tiết về suất vốn đầu tư, đơn giá và các yếu tố có thể ảnh hưởng đến giá trong quá trình thực hiện để đảm bảo tính thực tế của dự án.

Ủy ban cũng đề nghị Chính phủ cần làm rõ nguồn vốn, cơ cấu phân bổ và tiến độ cung cấp vốn từ ngân sách trung ương và địa phương, đặc biệt là những địa phương như Hà Nội và Hải Phòng, nơi sẽ phải đảm nhận khoản đầu tư lớn trong tương lai.

Cuối cùng, liên quan đến vấn đề bồi thường, hỗ trợ tái định cư và nguồn cung vật liệu xây dựng, Ủy ban Kinh tế và Tài chính đã yêu cầu rà soát tài liệu về đất đai và dân cư bị ảnh hưởng, cũng như chuẩn bị đầy đủ quỹ đất tái định cư và chính sách hỗ trợ cho người dân.